admin
August 27, 2018
Khi trong hệ thống có sự cố các tín hiệu đưa vào ECU ABS vượt quá các giá trị ngưỡng hay không có tín hiệu, hệ thống lưu trữ và lập tức đóng mạch điện báo trên bảng tablo của xe. Hệ thống thực hiện chức năng chuẩn đoán (Self-Diagnosis). Khi thấy đèn báo sang, cần thiết dừng xe và đưa vào kiểm tra đọc mã chuẩn đoán và khắc phục kịp thời.
Trạng thái tăng áp suất phanh thực hiện như trạng thái ban đầu khi phanh.
Quá trình thay đổi áp suất phanh xảy ra liên tục phụ thuộc vào sự trượt của bánh xe trên đường, tức là phụ thuộc vào hệ số bám giữa bánh xe và nền đường cho tới khi vận tốc ô tô giảm nhỏ và xe dừng lại. Nhờ hệ thống thường xuyên được điều chỉnh áp suất khí nén phanh nên bánh xe sẽ được phanh ở giá trị độ trượt tối ưu và do đó khả năng tạo nên lực phanh được nâng cao tới mức có thể.
Trên cơ sở các loại mô đun điều chỉnh áp suất khí nén, trên ô tô buýt và ô tô tải ngày nay sử dụng nhiều dạng sơ đồ cấu trúc khác nhau, tuy nhiên các dạng sơ đồ đều có thể sử dụng các cụm linh kiện chế tạo theo tiêu chuẩn bố trí trên ô tô. Mô đun điều khiển áp suất khí nén cũng được lắp ráp và chế tạo theo hướng này.
