admin
August 27, 2018
CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG TREO
Nhiệm vụ và cấu tạo
Nhiệm vụ
Liên kết giữa dầm cầu với khung hoặc vỏ ô tô.
Cấu tạo
Hệ thống treo trên ô tô bao gồm: bộ phận đàn hồi, bộ phận dẫn hướng, bộ phận giảm chấn, bộ phận ổn định ngang thân xe.
Phân loại tổng quát về hệ thống treo
Hệ thống treo phụ thuộc có dầm cầu cứng, trong đó bao gồm: hệ thống treo phụ thuộc đơn (dùng cho treo một cầu) đặt trên cầu trước hoặc cầu sau và hệ thống treo phụ thuộc cân bằng đặt trên cầu kép ở các cầu sau ô tô nhiều cầu.
Hệ thống treo độc lập, các dạng kết cấu cơ bản:
Hệ thống treo đòn ngang bao gồm: hai đòn ngang, một đòn ngang, đặt trên cầu trước, cầu sau.
Hệ thống treo đòn dọc bao gồm: đòn dọc đơn và đòn dọc có thanh ngang liên kết chỉ đặt trên cầu sau.
Hệ thống treo đòn chéo: đặt trên cầu sau.
Phân loại bộ phận đàn hồi
Nhíp lá: loại một là, loại nhiều lá bó thành bộ nhíp, loại đối xứng, loại không đối xứng. Nhíp bao gồm: lá nhíp, quang nhíp, bu lông định vị, cao su gối nhíp hạn chế hành trình.
Lò xo xoắn ốc: lò xo trụ, lò xo côn, lò xo xếp phẳng, loại có tiết diện điều, loại có tiết diện thay đổi
Thanh xoắn: thanh xoắn đơn, thanh xoắn ghép bó, loại tiết diện tròn, tiết diện vuông hay sáu cạnh.
Ngoài ra còn có các dạng bộ phận đàn hồi đặc biệt như: khí nén, khí nén-thủy lực-điện tử, đàn hồi bằng cao su, bộ phận đàn hồi kết hợp với giảm chấn…
Phân loại giảm chấn
Bộ giảm chấn gồm: xi lanh, piston, van và có các loại: Giảm chấn ống một lớp vỏ được đặt trên ô tô con.
Giảm chấn ống hai lớp vỏ thông dụng được đặt trên ô tô con, ô tô tải và ô tô buýt.
Giảm chấn ống một lớp vỏ có khả năng dập tắt dao động rất cao, nhưng lại có độ bền thấp (bằng 80% tuổi thọ của loại hai lớp vỏ) nên chỉ dùng trên ô tô con có giá thành cao.
Kết cấu thanh ổn định ngang
Tùy thuộc yêu cầu và khả năng làm việc của hệ thống treo trên ô tô, mà có thể có mặt thanh ổn định hay không. Phần lớn ô tô con, ô tô buýt và trên một số ô tô tải có bố trí thanh ổn định ngang. Thanh ổn định ngang thường bố trí ngang theo cầu xe và sẽ làm việc khi thân xe bị nghiêng lệch về một phía, tạo điều kiện giảm góc nghiêng ngang và sàn đều tải trọng cho hai bên thùng xe của cùng một cầu.
Thanh ổn định có kết cấu đa dạng, phần lớn là chữ U tiết diện tròn, hình dạng và kích thước cấu tạo tùy thuộc vào yêu cầu gây nên mô men chống lật, không nhất thiết tuân thủ theo tải trọng của ô tô.
Đôi nét về Mercedes-Benz Việt Nam
Mercedes-benz là một trong những hãng siêu xe có trụ sở ở Việt Nam. Mercedes-Benz thành lập văn phòng đại diện ở Việt Nam vào năm 1990 và sau đó được cấp giấy phép số 1205/GP về việc lắp ráp xe hơi, xe tải nhẹ và xe buýt ở Thành phố Hồ Chí Minh với tổng số vốn đầu tư là 50 tỷ EUR (khoảng 45.54 tỷ USD), trong đó Mercedes-Benz chiếm 70% tổng số vốn đầu tư và đối tác phía Việt Nam là Tổng Công ty cơ khí ô tô Sài Gòn (SAMCO) chiếm 30% tổng số vốn đầu tư dưới dạng tiền thuê đất, nhà xưởng sẵn có.
Tên giao dịch tiếng Anh là: Mercedes-Benz Vietnam Ltd., Co viết tắt là MBV. Trụ sở chính tại: 13 Đường Quang Trung, Phường 11, Quận Gò Vấp, Thành Phố Hồ Chí Minh.
_ Được cấp giấy phép 4/1995, sau một quá trình chuẩn bị tích cực đến tháng 6/1995 MBV đã tiến hành khởi công xây dựng nhà xưởng sản xuất và mở văn phòng đại diện tại TP Hồ Chí Minh. Tháng 5/1996 MBV đưa nhà xưởng sản xuất lắp ráp CKD vào hoạt động.
Xem thêm tin tức về những dòng xe sang của Mercedes-Benz tại đây.
.
