KIM PHUN

I – PHÂN LOẠI KIM PHUN       

1 – Căn  cứ vào số lò xo trong kim

–         Kim phun thân kim có một lò xo.

–         Kim phun thân kim có hai lò xo.

              a – Kim phun thân có một lò xo:

 HÌNH 24: Kim phun một lò xo. 

         1 – Thân kim        2 – Lỗ dầu đến

        3 – Lò xo               4 – Cây đẩy

        5 – Khâu nối          6 – Van kim

        7 – Lỗ tia

             b – Kim phun thân có hai lò xo:

Một quá trình cháy êm dịu được BOSCH thực hiện bằng cách dùng hai lò xo trong thân kim phun phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng cháy động cơ, nó làm giảm bớt tiếng ồn, hạ thấp mức độ ô nhiễm môi trường. Tác dụng chính của thân kim có hai lò xo là để tăng sự êm dịu cho quá trình cháy (tiếng ồn là nhỏ nhất).

Trên các loại ôtô nhỏ hiện nay như xe chuyên chở hàng hoá, hành khách sử dụng buồng cháy trực tiếp, đều sử dụng kim phun có hai lò xo. Kim phun có hai lò xo có thể sử dụng cho buồng cháy dự bị, buồng cháy xoáy lốc.

·        Cấu tạo kim phun hai lò xo:

 HÌNH 25 : Kim phun thân có hai lò xo.

          H1:khoảng dịch chuyển ban đầu.

         H2 : khoảng dịch chuyển chính (khoảng nâng kim).

         Htot  = H1 + H2 :khoảng nâng kim tổng cộng.

         1 – Thân  kim                       7 – Chén  chặn lò xo

         2 – Miếng  shim                   8 – Miếng  shim

         3 – Lò  xo thứ nhất               9 – ống  cúp dầu

              4 – Phần  tử dẫn hướng       10 – Bộ phận trung gian

              5 – Cây  đẩy                        11 – Khâu  nối

         6 – Lò xo thứ hai

 Nguyên  lý làm việc:

Việc điều chỉnh áp suất phun cũng giống như kim phun một lò xo. Những lò xo kim phun hai lò xo cũng có cỡ chuẩn. Vào thời điểm bắt đầu phun (lần phun thứ nhất), kim phun mở ra được vài phần trăm mm (vào khoảng 0,03 /0,06mm) do lò xo thứ nhất bị ép để mở kim, cung cấp trước tiên một số ít nhiên liệu vào buồng cháy, kết quả là sự tăng áp suất trong buồng cháy là không đáng kể. Sau đó là toàn thể tiết diện ngang của kim được nâng lên do lò xo thứ hai (mở hết cỡ) lưu lượng nhiên liệu được cung cấp liên tục vào buồng cháy. Loại phun này là loại phun theo giai đoạn. Do đó sự cháy lần phun trước, cộng với nhiên liệu cung cấp phần lớn là ở lần phun sau, phối hợp lại dẫn đến quá trình cháy êm dịu xảy ra, giảm bớt đáng kể tiếng ồn.

Áp suất phun tuỳ thuộc theo nhà chế tạo quy định cho từng kim phun vào khoảng (130/180)bar.

Tóm lại : sự hoàn thiện quá trình cháy khi được sử dụng kim phun lò so là kết quả của sự điều chỉnh và phối hợp của :

·        Sự mở của lò xo thứ 1.

·        Sự mở của lò xo thứ 2.

·        Khoảng nâng ban đầu.

·        Khoảng nâng kim tổng cộng (Htot).

 

 

More Articles for You

Bạn đã biêt 10 mẹo lái xe ô tô tiết kiệm nhiên liệu này chưa?

Một trong những chi phí mà người sở hữu phải bỏ ra nhiều nhất chính là nhiên liệu vận hành. …

Xe hơi BRABUS SV12 R Mercedes-Benz S-Class đời 2009

Brabus đã thông báo rằng họ sẽ trình làng chiếc Brabus SV12 R Mercedes-Benz S-Class nâng cấp tại Frankfurt Auto …

Hãng RENM công bố gói nâng cấp Limited Edition Corsa cho Lamborghini Aventador

Lamborghini Aventador với gói nâng cấp Limited Edition Corsa là sự kết hợp các yếu tố thiết kế “mũi nhọn” …

Cần chuẩn bị gì khi đi phượt bằng xe ô tô địa hình?

Không chỉ xe máy, mà xe ô tô địa hình cũng là phương tiện được nhiều phượt thủ Việt Nam …

Trang bị an toàn mà dòng xe cho doanh nhân nên có

Sau khi mua được dòng xe cho doanh nhân đẹp, hầu hết chúng ta sẽ muốn hoàn thiện và làm đẹp …

Kiến thức dành cho người mới chơi offroad

Offroad là hình thức lái xe vượt qua những địa hình khó khăn và nguy hiểm như rừng rậm, đồi …