admin
August 27, 2018
1: Thân thiết bị; 2: Cần bơm; 3: Ồng dẫn hướng; 4:
Cặp pít-tông – xy lanh bơm thủy lực; 5: Van tăng áp;
6: Đai ốc thân bơm; 7,13: Tay vặn; thân của đầu phân nhánh; 9: Lực kế; 10: Bình chứa nhiên liệu;11: Bầu lọc; 12: kKhóa; 14: Đầu nối; 15: Vòi phun; 16: Ồng hứng nhiên liệu; 17: Khay đế; 18: Van xả e (air) (xả không khí)
Kiểm tra thiết bị, dầu Diesel trong bình chứa, xả e (không khí) có lẫn trong dầu sau đó ta lắp vòi phun lên thiết bị kiểm tra. thiết bị này có khả năng tạo áp lực 40 mpa (400 kG/cm2) nhờ cần bơm (2).
Tiến hành kiểm tra
Tác động vào cần bơm (2) để bơm dầu đồng thời quan sát trên áp lực kế (9) đến một giá trị nào đó thấy dầu phun ra ở vòi phun (15) cần kiểm tra, ta so sánh áp lực phun đọc trên (9) với áp lực phun tiêu chuẩn của loại vòi phun kiểm tra, nếu không đúng ta tiến hành điều chỉnh lại sức căng lò xo số (9) nhờ vít điều chỉnh (2) trên hình (7 – 8).
Kiểm tra sự phun sương của nhiên liệu
Lau sạch chóp nón của thiết bị, điều chỉnh vòi phun vào giữa hình chóp nón, chụp kính bảo vệ.
Tác động lên cần bơm (2) tạo áp lực để vòi phun phun nhiên liệu ta quan sát sự hóa sương mù quanh chóp nón, yêu cầu phải đều không tạo giọt, tạo vệt. nếu sương mù không đều, có giọt, có vệt là kim phun và đế kim phun mòn không đều hoặc tắc một số lỗ phun (nếu có nhiều lỗ ngang) ta phải thông lỗ tắc hoặc thay bộ kim phun – đế kim phun mới.
Theo dõi quá trình phun và ngừng phun phải dứt khoát.
Cấu tạo điều chỉnh vòi phun 1: Đế kim phun;2: Kim phun; 3: Khoang dầu; 4: Đai ốc vặn chặt; 5: Vỏ; 6: Rãnh dẫn nhiên liệu; 7: Ti đẩy; 8: Đỡ lò xo; 9: Lò xo nén; 10: Đai ốc; 11: Vòng đệm; 12: Vít điều chỉnh; 13: Đai ốc hãm; 14: Nắp.
Kiểm tra van triệt áp
Kiểm tra phần mặt côn làm việc của van và đế van triệt áp
Quay trục cam của bơm cao áp để pít-tông của phần bơm kiểm tra ở ĐCD (mở đường dầu vào – về) để van tăng áp đóng hoàn toàn.
Nối đường dầu cao áp ra của thiết bị (13-14) với đường dầu cao áp ra của phân bơm cần kiểm tra van tăng áp.
Tác động lên cần bơm (2) của thiết bị tạo áp lực 25 MPa (250kG/cm2). Khi đã ổn định quan sát trên đồng hồ áp lực kế (9) sau thời gian 60 giây áp lực giảm còn không nhỏ hơn 20MPa (200kG/cm2) thì độ kín giữa van và đế van tăng áp còn tốt.
Nếu áp lực < 20MPa ta phải rà lại phần mặt côn làm việc của van và đế van, sau đó ta phải kiểm tra lại.
CLA – xe hơi thể thao cho bạn
Ở Việt Nam thì chỉ những doanh nhân thành đạt, cao cấp mới có khả năng để mua bán xe hơi Mercedes-Benz nhưng ở nước ngoài thì đây không phải là điều quá khó, tuy nhiên dù ở đâu thì những trải nghiệm về một chiếc xe thực thụ cũng không bao giờ thay đổi.
Một đánh giá của khách hàng người anh về xe hơi thể thao của Mercdes-Benz:
“Tôi mua CLA vào tháng 3 và đã đi được 10 000 miles. Thật phấn khích khi lái nó, tôi bị cuốn hút ngay từ cái nhìn đầu tiên. Tôi đã từng sở hữu một chiếc Poscher 911, nhưng thú thực tôi không thích nó bằng chiếc CLA hiện tại. Một chiến binh thực sự trên, chiếc xe thể thao này làm tôi cảm thấy phấn khích hơn, và yêu đời hơn. Bạn nhìn xem, body của nó toát lên dáng vẻ khỏe khắn, với lớp sơn mềm mại. Nếu bạn đang có ý định mua một chiếc xe thì tôi cho bạn lời khuyên: CLA của Mercedes-Benz“
.
